SALON DE FRANKFURT 07

Como estos días solo se habla de BASKET (por cierto, vaya EQUIPAZO... esto sí que es un DREAM TEAM) y de FUTBOL, por nuestras selecciones ESPAÑOLAS que se juegan las habichuelas en las respectivas competis EUROPEAS... está pasando un poco desapercibido uno de los SALONES DEL AUTOMÓVIL más prestigiosos del mundo.

Ya sé que esto es una web de esgrima, pero bueno, siento si no es de vuestro gusto la temática que voy sacando, pero para ello, tan solo teneis que hacerme alguna sugerencia en los COMENTARIOS o bien en el LIBRO DE VISITAS... y VUESTROS DESEOS SERÁN ORDENES para mi.

Dentro de la cantidad de novedades y diversos maquinones que han presentado en Alemania, me llamaron la atención en el parque móvil de Mercedes: un Mercedes de carreras del DTM alemán (nacional de turismos) y un Mercedes SLR McLaren (Diós!!!). También tenían el McLaren de F1, pero ese ya lo teneis muy visto.

Además del stand mercedes, otra maravilla (ARTE PURO) estaba en el de ASTON MARTIN: el Aston Martin V8 Vantage. Dentro del resto de cacharrada, dos bichos encendieron mi lucecita: uno es un maquinorro (el Mini) y el otro es un prodigio técnico ecólógico (el Volvo). Aquí os pongo un pequeño resumen de cada uno:

1. MINI COOPER S JOHN COOPER WORKS GP

Su precio es 33.000 €. Un Cooper S de 170 CV cuesta 23.950 €. Este es una versión del Mini Cooper S con 218 CV de potencia, por eso las siglas GP (Gran Premio). Es la alternativa más potente de toda la gama Mini, aunque sólo tiene 8 CV más que el Mini Cooper S John Cooper Works (210 CV). Una cosa singular de esta versión GP es que sólo tiene dos plazas: con el fin de hacerlo más ligero, Mini ha eliminado las dos plazas traseras, ha hecho ciertos elementos de la suspensión trasera de aluminio en lugar de acero, y ha eliminado parte del material aislante. Pesa unos 50 kg menos que un Cooper S de 170 CV.

Está hecho a partir de un Mini Cooper S de 170 CV 1,6 l de cilindrada, al que se añade un «Kit» de potenciación con modificaciones en el compresor, la culata, el filtro de aire, el escape, las bujías y la centralita. Alcanza 240 km/h de velocidad máxima y puede acelerar hasta 100 km/h en 6,5 segundos. Sus dos plazas tienen asientos Recaro.

En la carrocería tiene un conjunto de elementos aerodinámicos, que incluye un faldón delantero, estribos, revestimiento de los bajos y un pronunciado alerón en la parte trasera. Se vende exclusivamente con la carrocería pintada en una tonalidad de azul que Mini denomina «azul trueno», con el techo de color plata y los retrovisores en un rojo vivo.

2. Volvo ReCharge

El ReCharge es un prototipo de coche eléctrico que utiliza un motor térmico exclusivamente para generar electricidad. Tiene un motor eléctrico en cada rueda, lo que le otorga algunas ventajas interesantes. El ReCharge es un prototipo realizado sobre la base de un Volvo C30. No es un híbrido propiamente dicho, está exclusivamente propulsado por electricidad pero utiliza, en algunas circunstancias, un motor de combustión interna para generar energía y recargar la batería. El sistema del ReCharge está constituido por una batería, un motor eléctrico en cada rueda y un motor térmico acoplado a un generador eléctrico.

La batería (de litio) se carga de diversas maneras, la principal es conectándola directamente a la red doméstica cuando el coche está parado. En este caso, tarda unas tres horas en cargarse completamente y almacena energía suficiente para recorrer 100 km. Si se realizan trayectos cortos (de menos de 100 km) el consumo de combustible es nulo, siempre que se recargue la batería todos los días. En este caso, el coste de utilización es cinco veces menor que cuando funciona el motor térmico. También se carga la batería en movimiento, al frenar o levantar el pie del acelerador. Cuando se recorren más de cien kilómetros, la batería pasa a cargarse por medio del motor térmico. En este modo de funcionamiento, el consumo medio es de unos 3,5 l/100 km. El motor térmico, de 1,6 l de cilindrada, puede funcionar con gasolina o etanol (E85).